地下車庫是家用轎車和眾多豪車的棲息場所，不論是大型住宅區還是大型商業辦公等場所都設有大型地下停車場，但汽車臨時休息的場所是否舒適安全呢？

　　目前，不少大型地下車庫幾乎都存在著滲漏水的現象，且很難徹底治理。大型地下空間結構都設計結構沉降變形縫，在工程界有這樣的說法“十縫九漏”。面對地下室沉降縫漏水、結構裂縫漏水、穿墻管漏水、種植頂板等部位漏水，我們做才能徹底治理呢？

車庫與主體結構連接部位沉降縫 結構裂縫漏水

穿墻管部位滲漏水 車庫頂板滲漏水

　　地下車庫（地下室）滲漏原因分析

　　（1）沉降縫處原防水層由于物理力學性能較差及施工質量缺陷導致該部位迎水面防水層失去正常的使用功能，或者后期的結構沉降變形錯位，導致迎水面防水層拉裂；

　　（2）沉降縫內的中埋式止水帶，在澆筑結構混凝土時由于振搗等原因錯位，在外側防水層失去使用功能時，止水帶也起不到其正常的防水效果，另外，在使用過程中，結構沉降變形過大，止水帶抵擋不住結構的過度變形，在變形的過程中被拉斷；

　　（3）結構裂縫滲漏主要原因：為外墻防水層未能滿粘到結構面上，或外防水局部破壞，導致外墻結構與防水層之間串水，在結構墻體有空洞、裂縫及澆筑缺陷的部分就會有向內部空間滲漏的現象；

　　（4）穿墻管部位也是外防水薄弱的環節，如選用卷材處理管根，該部位卷材搭接邊較多，很難做到所有部位搭接滿粘，另外穿墻管周邊混凝土振搗密實程度不夠，在管根周邊外防水出現問題后，就會從接縫周邊向內滲漏。

　　滲漏治理方案

　　1 、變形縫處理方案

　　變形縫滲漏不進行封堵處理，極有可能引起結構的穩定隱患，由于流動水沖刷混凝土結構、或滲流到混凝土裂縫內部，腐蝕鋼筋混凝土內部鋼筋，造成鋼筋銹蝕膨脹，導致結構破壞，這樣既影響結構的穩定性，又影響結構的使用壽命。

　　對于結構沉降縫部位的處理做法如下：

　　（1）施工前先對變形縫的滲漏部位及周邊進行拍照記錄，記錄目前狀況，為以后施工完畢恢復做前提，同時也為施工治理后效果作比較準備；

　　（2）開工前，先確定沉降縫內防水構造、沉降縫寬度、止水帶埋深，根據埋深及寬度，確定灌漿打孔的部位；

　　（3）拆除變形縫周邊的排水槽，清理變形縫，在拆除清縫的過程中盡量不要破壞變形縫內原止水帶，將縫內雜物集中裝袋存放；

　　（4）對變形縫的縫內進行清洗，必要時采用高壓水槍向內沖刷，將縫內的浮漿、雜物清洗徹底，當沖刷水中看不到雜質時即為沖刷干凈；

　　（5）在變形縫兩端打孔，根據止水帶的埋深及沉降縫的寬度，確定打孔部位，打孔時盡量避開原止水帶，不要打到止水帶部位，造成止水帶的破壞；

　　（6）先向縫內添堵速凝型防水堵漏，減小外界水的壓力，確定水壓變小，不在有大量水涌出時，向止水帶外側灌注發泡聚氨酯，使發泡聚氨酯填充到止水帶外側所有空隙，在壓力不變的情況下繼續向變形縫外側灌注，再次灌注料將原防水層與變形縫兩端的結構間空隙填充密實，使外界水不在原防水層與鋼筋混凝土結構板之間串水；

　　（7）外側灌注結束后，基本看到不會再有水向內部滲漏，這時再在變形縫的內側灌注德國原裝進口PUR-3102、3100發泡聚氨酯，使沉降縫內的止水帶完全包在發泡聚氨酯止水劑中，發泡聚氨酯具有遇水發泡的特性，這樣發泡聚氨酯能起到完全填充止水帶外側及內側的縫隙，同時發泡劑也會滲透到這附近的結構裂縫內，將變形縫及結構填充密實，達到結構防水的良好效果；

　　（8）然后在向變形縫內部嵌填遇水膨脹止水條，是止水條密實地嵌入縫內，止水條為橡膠彈性制品，具有與結構的高粘接性能，同時能抵抗住結構的剪力變形，止水條的外側填充剛性防水堵漏寶，將止水條擠壓到變形縫內，也是在橡膠止水條表層形成保護層；

　　（9）為了防止結構變形縫后期的再次變形，還得采用柔性密封材料填充到變形縫內部，雙組份聚硫彈性密封膏能抵擋結構后期的沉降變形；

　　（10）以上防水層施工完畢后，通過一段時間的觀察，確定防水層起到防水效果后，在結構變形縫的外側，剔槽鑲嵌外貼橡膠止水帶，作為之后一道防線；

　　（11）之后恢復變形縫外側裝飾扣板。